SCHEDE TECNICHE PER RILEVAZIONE DATI AUTO/RUOTA
scarica qui le schede tecniche che ti possono servire per rilevare i dati della tua macchina o della ruota originale.
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EVO Corse: Tecnologia da Leader
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La gamma di ruote da competizione EVO Corse si avvale delle migliori tecnologie di produzione e progettazione, per fornire un prodotto sempre all’avanguardia della tecnica. La progettazione parte dalla nostra decennale esperienza nel design di ogni tipo di ruota da competizione, usando le migliori tecnologie CAD/CAM e le simulazioni strutturali FEM, per avere la massima ottimizzazione del rapporto peso/resistenza. Per questo la nostra ruota da 8x17” in applicazione Mitsubishi EVO 8 pesa solo 8,9 Kg. |
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Il design tiene sempre conto del massimo ingombro che si può incontrare con le moderne pinze freno. Per questo il profilo del canale non è quello che si può trovare normalmente sulle ruote in commercio, ma è già ottimizzato per l’uso delle gomme racing. Il disegno delle razze permette sempre il miglior raffreddamento dei freni, senza compromettere la resistenza della ruota. |
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Piccoli particolari che fanno la differenza: profilo delle razze e design studiati per il massimo dell’ergonomia nel maneggio delle ruote. Bordi rinforzati e profilo delle razze studiato per proteggere la valvola dalle rotture accidentali. |
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Cose che in un profilo standard stradale non si possono apprezzare. |
| Su tutte le nostre ruote sono montate le boccole in acciaio ad alta resistenza e lavorate CNC, per garantire sempre e comunque un serraggio perfetto e costante dei bulloni. |  |
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La produzione parte da un punto fermo per un cerchio che si voglia definire “da corsa”: Alluminio primario AS7 con trattamento termico T6, fuso in bassa pressione in stampi d’acciaio. Una procedura sicuramente più costosa di un normale cerchio after market (fuso in gravità e senza trattamento termico), ma che assicura prestazioni senza compromessi. Alleghiamo una piccola tabella esplicativa, con al centro le caratteristiche del nostro materiale. |
| Un semplice grafico per riassumere tutto. |  |
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Nella pagina seguente illustriamo le principali differenze dei due processi di colata maggiormente utilizzati: Bassa pressione e gravità Di fianco uno schema che mostra come avviene la fusione in bassa pressione. I suoi vantaggi sono: 1) Massima costanza della qualità. 2) Riduzione delle imperfezioni dovute a inclusioni di gas o turbolenze della colata. 3) Riempimento dal centro, quindi ottime caratteristiche meccaniche dei bordi. 4) Migliore qualità del metallo per assenza di ossidi (il metallo fuso viene pescato dal fondo). |
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Nel caso della colata per gravità invece, il metallo viene versato nello stampo dal fianco della ruota, questo comporta diversi problemi: 1) Il punto di colata è anche il punto debole della ruota. 2) Porosità per inclusione di gas nella colata 3) Colata di metallo mischiato ad ossidi perché la colata avviene sempre in atmosfera aperta 4) Riempimento irregolare e “turbolento” dello stampo. |
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La lavorazione meccanica è improntata sulla massima precisione e richiede la tornitura completa del cerchio CNC, fronte e retro, per ridurre a zero eventuali sbilanciature o imperfezioni di produzione. |
| La verniciatura garantisce sempre la massima protezione alla corrosione e all’usura, garantendo sempre un risultato estetico degno di un cerchio stradale. |
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